橋梁在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備和數(shù)據(jù)顯示設(shè)備四部分組成。數(shù)據(jù)采集設(shè)備用于采集橋梁的各項(xiàng)參數(shù)，如位移、應(yīng)力、振動(dòng)等；數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備用于將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

一、監(jiān)測(cè)背景
橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越來(lái)越被人們所關(guān)注。我國(guó)是個(gè)橋梁大國(guó)，據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年末，我國(guó)約有87.83萬(wàn)座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車(chē)輛長(zhǎng)期超載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時(shí)缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)。損傷如果不能及時(shí)得到檢測(cè)和維修，輕則影響行車(chē)安全和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對(duì)橋梁的智能在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷顯得尤為迫切。
 
二、系統(tǒng)概述
我司擁有多年橋梁監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，建立的智能化、信息化、自動(dòng)化的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠全面掌握橋梁施工、運(yùn)營(yíng)的安全狀況，為橋梁建設(shè)、日常養(yǎng)護(hù)、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮巨大作用?；谠朴?jì)算服務(wù)中心，可容納區(qū)域內(nèi)所有橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，形成區(qū)域性橋梁健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。

三、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容
 1.幾何線(xiàn)形監(jiān)測(cè)：拱肋線(xiàn)形監(jiān)測(cè)、主梁撓度監(jiān)測(cè)、軸線(xiàn)偏移測(cè)量；
 2.應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)：梁體應(yīng)變、橋塔應(yīng)變、主拱應(yīng)變、橋墩應(yīng)變等；
 3.索力/拉力監(jiān)測(cè)：系桿拉力、吊桿拉力、錨索應(yīng)力等；
 4.環(huán)境監(jiān)測(cè)：風(fēng)速風(fēng)向、溫濕度、雨量、能見(jiàn)度、腐蝕
 7.偏位監(jiān)測(cè)：塔頂偏位、拱腳偏位、拱頂偏位；
 8.振動(dòng)監(jiān)測(cè)：梁體振動(dòng)、拱頂振動(dòng)、橋塔振動(dòng)、吊桿（索）振動(dòng)；
 9.荷載監(jiān)測(cè)：動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)；
 10.傾斜監(jiān)測(cè)：橋塔傾斜、橋墩傾斜、梁體傾斜；
 11.其他監(jiān)測(cè)：裂縫監(jiān)測(cè)、疲勞監(jiān)測(cè)、船撞、攝像機(jī)。
 
四、監(jiān)測(cè)示意圖

 
五、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表

橋梁在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)